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2009年雅马哈YZF - R1要点: 订购QQ1371532979

-燃油消耗 1 4kpl/40mpg(进出口)
-新的, 9 98cc,双顶置凸轮轴, 4气门,在4号线与革命“跨机”曲轴
-新的紧凑型D eltabox底盘,充分可调悬架

主要特点:
所有新的2009年
-在超级升类,总有许多谈论权力。您期望。你不会有预期-到现在-是一个卓越的方式从根本上实现这一权力。在介绍2009年YZF - R1 ,次生产三轮摩托车的crossplane曲轴。 Crossplane技术,率先在摩托车比赛的货币供应量M1 ,使每个连杆90 °从明年,与不均衡的发射间隔270 ° -1 80° - 90 °- 1 80 °。这一切,但消除不良惯性曲轴的扭矩,使发动机的压缩扭矩建设进展顺利,并提供了非常线性功率交付出弯道。这是一个感觉,只是无与伦比的,就像有两个发动机之一:低转速扭矩的感觉双与原材料,高转速权力的直列4 。事实上,新的YZF - R1不是继续发展现有的超级,这是突破性的技术,代表范式转变中的技术和性能。

-这下一代R 1使所有的技术优势开发其前身: Y CC型(雅马哈芯片控制油门)是摩托车的启发电传操纵技术用于提供即时油门的反应。 YCC - I是雅马哈芯片控制摄入量是一个变数摄取制度,拓宽了传播的力量。在燃油喷射系统提供了的空气/燃料混合物的功率和平稳油门的反应。

-功能的雅马哈R 1右旋模式(或驱动器模式)与骑手可选择节气门控制程序图Y CC型性能特点的骑马条件。地图的标准是专为的整体性能。的“ A ”的模式让车手享受运动引擎反应低到中速范围内,并有“ B ”的模式提供了反应,不太剧烈反应的情况下骑马,需要特别敏感的油门操作。切换地图一样简单推上的一个按钮车把开关。

-在符合本机的特殊转弯能力和清晰的处理,所有新的铝制框架已设计提供特殊的刚性平衡。后部框架现在是轻量级参看压铸镁,有助于优化大规模集中。悬架包括新的前叉子SOQI使用的一个伎俩发达国家为我们赢得摩托车自行车:独立阻尼。左叉处理压缩阻尼和右边的把手阻尼的反弹。和后方休克通过新的底部的联系,以实现暂停的特点。想要更次, R1标配有一个电子转向阻尼器。

方便离合器覆盖玻璃视线容易确保石油一级检查。

高性能直接点火线圈(点火线圈是内置的火花塞盖)减轻重量,而铱火花塞和高输出提供更高的磁火花能量。

所有新的雅马哈右旋模式可变节气门控制使骑手调整的性能特点的基础上引擎骑优惠或条件。标准模式强调了非常线性和油门和扭矩的感觉引擎。在A模式让车手享受运动的发动机性能在中低转速模式。和B模式降低了功率响应骑马的情况,需要软力量的特点。开关机制,位于皇家园艺协会开关装置。

底盘/悬挂:

新设计的铝合金Deltabox框架旨在提供一个优化的刚性平衡,以限度地提高处理性能。这个框架是非常僵硬死板,或在领导管,发动机支架和swingarm支点。在其他领域,材料已经仔细地清除,使“弹性调整” 。黑色,这架拥有一个紧凑1415毫米( 55.7 “ )的轴距。 swingarm枢纽的位置进行了优化,以尽量减少链紧张的影响下很难加速,提供更稳定的处理。发动机是一个完全强调底盘成员国限度地处理。稳定,关键伟大的处理,是无与伦比的能力而举行线下硬加速非常出色。这个框架功能的混合重力铸造(头股票及前置引擎挂架& swingarm枢纽地区)叶酸压铸(外坦克轨)和铝面板(油箱内轨) 。所有这些铝部件有不同的伸缩特性,以提供平衡的僵化的工程师理想。

发动机安装的位置在新的铝制框架不同于以往R1模式。发动机倾斜( 9度)和位置( 12毫米着)已经改变,以改善重量平衡,战线后方重量比和重心。

新的,可拆卸的碳纤维镁压铸后方副架降低体重。在可拆卸的设计允许后方准入和休克是成本较低的修复,如果不小心损坏。

经修订的特长,轻型铝制“桁架式” swingarm提供了巨大的抗扭刚度级领导处理,灵活性和机动性。这种新的打火机swingarm是由铸铝和CF (控制灌装)压铸部件。之间的距离swingarm枢纽和后轴得到优化( 597毫米)的极好的“上缴”的能力和后轮的牵引力。

这种新的Deltabox底盘提供了一个不可思议的56度倾斜角。

新的设计,充分可调倒叉四三毫米功能独立的左,右减震系统。压缩阻尼调整,通过交岔路口左侧腿,而反弹阻尼调整的权利叉腿。这个新系统简化了流通的石油通过交岔路口,减少石油蚀(曝气石油)为更稳定的悬浮性能。前轮旅行是120毫米( 4.7 “ ) 。厚度的内胎和形状的外管进行了优化。可调设计允许车手度身订造暂停设置,以符合骑手体重和公路/赛道条件限度地处理和悬浮性能。

新摩托底部链接后悬挂采用了新的完全可调背驮式后方冲击。底部连接设计降低重心的出色的处理。这种新的冲击功能2路(高速及高低速)压缩调整反弹,加上春季预适应了。这是一个上升的利率或逐步制度。可调设计允许车手度身订造暂停设置,以符合骑手体重和公路/赛道条件限度地处理和悬浮性能。后轮旅行是120毫米( 4.7 “ ) 。

新的速度和油门位置敏感转向阻尼器位于上三钳。其特殊的设计是敏感的速度阻尼轴;的速度就越快运动的骨干,更阻尼力的应用。慢的运动阻尼力的降低,使自行车很容易在转向缓慢的速度。

径向贴装6活塞卡钳挤压新的完全浮动的三一○毫米双转子前面。其结果是难以置信的制动性能优良的操纵杆控制和反馈。转子和运营商采用新的设计。

伦博径向泵油缸活塞与16毫米是直接站比赛的创新。杠杆是调节各种手大小。

单活塞(铝)幻灯片型清后方卡尺挤压轻巧二二○毫米转子。

然而轻巧坚固5以磁车轮前部和后部。车轮采用空心“辐条” ,以减少体重为unsprung上级处理。接待辋大小是MT3.50 17 ,而后方是MT6.00 x17 。

新设计的18升的油箱提供了极好的抓地力膝盖硬制动和操纵伟大的车手。细长形状的帮助,以集中质量和降低了变异觉得骑燃油负载(重量)的变化。

其他功能:

新型可调footrests可以提出一五毫米向上和3mm落后的,如果理想。

车窗点火系统的目的是减少的可能性, “坐车走”盗窃。这个系统必须承认“编码点火钥匙” ,以便使该单位的开端。如果车窗点火不承认的关键(或一个小偷的螺丝刀或其他类型的“吉米工具” )的自行车将无法启动,即使是打开点火或被迫进入的立场。如果系统无法识别的编码芯片的点火钥匙,它不会允许点火系统,燃油泵或马达起动功能。

新设计的比赛鼓舞整流罩改善了空气动力学和风格。整流罩采用了斜鼻前的空气动力学配置文件精简,与发动机一侧透露削减出局。空气导管是新的2009年。

风挡采用了“螺丝少”的设计为一个更清洁,更把戏外观。

新的轻薄设计后尾部分。

所有新的军备竞赛的启发轻巧仪器包括一个模拟环加数字速比,双tripmeters ,时钟,冷却温度和燃料跳闸米。这种新的游戏机还具有调节回来照明,可调转向轻和低燃料警示灯。其他主要功能还包括一个齿轮位置指示器,加速器开角指示器,发动机模式指标综合停止观看,圈定时器,分裂的时间模式和进气口温度显示。单圈计时器控制的起动开关按钮更加方便和易用性

新的双55瓦卤素投影灯是紧凑,从而使冲压进气导管融入的框架内,车灯组装。灯光不仅投下了非常光明的光束,而且还增添了独特的风格联系。

新的LED尾灯减少重量和功耗,同时提供了一个辉煌的眼睛捕捉光。镜头是白色的,而发光二极管是红色的。

在座位的位置提供了一个非常舒适的运动骑马的立场。

轻量级伪造footpegs的高强度。

广泛使用空心螺栓和轻型紧固件帮助修剪整体重量。

重型50系列“休憩用地”传动链环。

低维护,重量轻,密封电池。

方便折叠座椅下蹦极索带。

该YZF - R1提供了很大程度的功率和性能。这是不打算新手或经验不足的车手。
发动机
类型998cc ,液体冷却4冲程双顶置凸轮轴16阀(钛阀)

孔x冲程七十八点零毫米X五十二点二毫米

压缩比12.7:1

Carburetion燃油喷射与YCC - T和YCC我

点火特克斯和凯科斯群岛:晶体管点火控制

变速器6速水/多片离合器拖鞋

后驱动器 530 O型环链